Adota o arranjo que o cilindro de freio da roda dianteira esquerda e o cilindro de freio da roda traseira direita são um circuito hidráulico, e o cilindro de freio da roda dianteira direita e o cilindro de freio da roda traseira esquerda são outro circuito hidráulico.O booster de vácuo que combina a câmara de ar do booster de vácuo com a válvula de controle gera impulso quando funciona e atua diretamente na haste do pistão do cilindro mestre do freio como a força do pedal.
No estado não funcional, a mola de retorno da haste da válvula de controle empurra a haste da válvula de controle para a posição de travamento da trava direita, a porta da válvula de retenção de vácuo está no estado aberto e a mola da válvula de controle faz o controle copo da válvula em contato próximo com a válvula de ar, fechando assim a porta da válvula de ar.Neste momento, a câmara de vácuo e a câmara de aplicação do amplificador de vácuo são conectadas respectivamente com o canal da câmara de aplicação através do canal da câmara de vácuo do corpo do pistão através da câmara da válvula de controle e isolados da atmosfera externa.Após a partida do motor, o grau de vácuo no coletor de admissão do motor aumenta e, em seguida, o grau de vácuo da câmara de vácuo e a câmara de aplicação do amplificador de vácuo aumentam e eles estão prontos para funcionar a qualquer momento.
Ao frear, pressione o pedal do freio e a força do pedal atua na haste da válvula de controle após ser amplificada pela alavanca.Primeiro, a mola de retorno da haste da válvula de controle é comprimida, e a haste da válvula de controle e a coluna da válvula de ar avançam.Quando a haste da válvula de controle avança para a posição onde o copo da válvula de controle entra em contato com a sede da válvula de retenção de vácuo, a porta da válvula de retenção de vácuo é fechada.Neste momento, a câmara de vácuo e a câmara de aplicação do booster são cortadas.Neste momento, a extremidade da coluna da válvula de ar está exatamente na junção com a superfície da placa de reação.À medida que a haste da válvula de controle continua a se mover para frente, a porta da válvula de ar se abrirá.Depois de passar pelo filtro, o ar externo entra na câmara de ar de aplicação do booster através da porta da válvula de ar aberta e do canal para a câmara de ar de aplicação, e a força servo é gerada.
Quando o freio é cancelado, com a redução da força de entrada, a haste da válvula de controle move-se para trás.Depois que a porta da válvula de retenção de vácuo é aberta, a câmara de vácuo e a câmara de aplicação do booster são conectadas, a força do servo diminui e o corpo do pistão se move para trás.Desta forma, com a redução gradativa da força de entrada, a força do servo também diminuirá em uma proporção fixa até que a força de frenagem seja totalmente liberada.
Horário de postagem: 17 de março de 2023